On pojašnjava da će policija posebnu pažnju posvetiti kontroli brzine, alkotestiranju vozača, ali i poštivanju zakonskih propisa uopšte. Sve to za cilj ima, pojasnio je Pejić, "zaustavljanje negativnih posljedica i unapređenje ukupnog stanja bezbjednosti u saobraćaju". Koliko su posljedice negativne, jasno je i iz statističkih podataka. Primjera radi, na putevima Srpske u prvih šest mjeseci ove godine dogodilo se 4.567 saobraćajnih nezgoda. U 58 saobraćajki poginulo je 70 ljudi. U prošloj godini dogodilo se blizu deset hiljada saobraćajnih nesreća, u kojima je poginulo 167 ljudi, a godinu dana prije, odnosno 2003. godine, na putevima Srpske smrtno su stradala 192 lica. To je, istina, manje u odnosu na 2000. ili 2001. godinu, kada je smrtno stradalo 208, odnosno 228 lica, ali je broj mrtvih i dalje zabrinjavajuće visok. Pred kraj prošle godine Asocijacija auto-škola BiH upozorila je javnost na neslavan rekord - BiH je u samom evropskom vrhu po broju stradalih u saobraćaju. Naime, naveli su u Asocijaciji, prag podnošljivih i očekivanih gubitaka u saobraćaju u evropskim državama je sedam mrtvih na 100 hiljada stanovnika. BiH godišnje na 100 hiljada stanovnika izgubi 17 lica u saobraćaju!  Šta uraditi da se to promijeni?  Pomoćnik republičkog ministra za drumski saobraćaj i član radne grupe za izradu novog Zakona o bezbjednosti saobraćaja Miroslav Čičić smatra da bi upravo nova zakonska rješenja mogla donijeti određena poboljšanja.  Novi zakon, kojim su prije svega predviđene rigorozne novčane kazne, trebao bi da promijeni svijest ljudi. Čičić napominje da će visoke kazne sigurno uozbiljiti učesnike u saobraćaju.  - Moramo ljudima da objasnimo da je saobraćaj realna opasnost, koja prijeti svima nama, ukoliko se ne ponašamo ozbiljno i odgovorno. Po mom mišljenju, najveći dio posla u budućnosti je na leđima policije, koja se mora pripremiti za sprovođenje novih zakonskih odredbi - kazao je Čičić. Po njegovim riječima, policija mora da shvati da je pred njom jedan od najozbiljnijih zadataka i da se od samog početka primjene zakona mora početi ponašati u skladu sa njim. Čičić dalje navodi da bi se u narednom periodu morala napraviti ozbiljna analiza uzroka saobraćajnih nezgoda, na osnovu koje bi mogli da budu definisani sljedeći koraci svih nadležnih organa. Tom analizom, pojasnio je on, trebalo bi da budu obuhvaćeni i drugi elementi, osim brzine, vožnje u alkoholisanom stanju, prolaska kroz crveno svijetlo i drugi najčešći uzroci nesreća. - Krajnje je vrijeme da se analiziraju i naši putevi, njihov kvalitet, nagib i ograničenje brzine na pojedinim dionicama. Sve to i te kako utiče na bezbjednost saobraćaja i na to treba da se obrati pažnja - podvukao je pomoćnik republičkog ministra za drumski saobraćaj i član radne grupe za izradu novog Zakona o bezbjednosti saobraćaja Miroslav Čičić.